Теперь понятно, почему легендарный спортивный автомобиль СССР называли так странно. Что еще за Циклоп?
Легендарный ЗИС-112 — первый советский спортивный автомобиль большого класса, созданный в 1951 году на Заводе имени Сталина (впоследствии ЗИЛ) на базе представительского лимузина ЗИС-110. Над дизайном нового авто работал инженер Валентин Ростков, вдохновленный американским концепт-каром Buick Le Sabre. Кузов 112-го представлял собой двухместный родстер длиной около шести метров, со съемным металлическим верхом и выразительным обликом, совсем не типичным для советского автопрома тех лет.
Первоначально автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем мощностью 140 лошадиных сил, позаимствованным у ЗИС-110. Однако позднее инженеры установили более мощный экспериментальный двигатель — 180 лошадиных сил, что позволило разогнать ЗИС-112 до 200 км/ч, что по тем временам было невероятным показателем.
Впрочем, несмотря на впечатляющие технические характеристики, ЗИС-112 не добился значительных успехов в гоночных соревнованиях. Автомобиль участвовал в линейных гонках на Минском шоссе и в кольцевых заездах в Минске, но его громоздкая конструкция, большая масса и недостаточная маневренность ограничивали его конкурентоспособность. При этом ЗИС-112 сыграл важную роль в развитии советского автоспорта, став основой для последующих моделей, таких как ЗИЛ-112С, которые достигли более высоких результатов на гоночных трассах.
Шоферы же и вовсе дали машине издевательское прозвище. Гонщики называли машину Циклопом. Догадаетесь, почему?
Оказывается, такое прозвище авто получил благодаря своему внешнему виду. Аналогия с циклопом родилась из-за одной-единственной фары спорткара, которая напоминала глаз мифического персонажа. Сравнение оказалось таким удачным, что кличка быстро прижилась в народе. И даже сегодня автолюбители со стажем часто называют ЗИС-112 именно Циклопом.
А вы знали об этом автомобиле?
