Теперь понятно, почему легендарный автобус СССР называли «попрыгунчиком»: над ним смеялась вся страна
ПАЗ-672 — легендарный автобус малого класса, производившийся Павловским автобусным заводом с 1967 по 1989 год. Он пришел на смену модели ПАЗ-652 и стал одним из самых массовых автобусов в СССР, с общим «тиражом» более 288 тысяч экземпляров.
Автобус получил популярность благодаря своей универсальности: его использовали на пригородных маршрутах, в сельской местности, как служебный транспорт, маршрутное такси, передвижные лаборатории, даже как катафалки.
Он был построен по вагонной компоновке: с несущим кузовом, задним расположением двигателя и двумя пневматическими дверями. Его двигатель — ЗМЗ-672, восьмицилиндровый V-образный бензиновый мотор объемом 4,25 литра, развивал мощность 115 лошадиных сил. Автобус имел рессорную подвеску с телескопическими амортизаторами, барабанные тормоза с вакуумным усилителем. В длину он достигал 7,15 метра, в ширину 2,44 метра и высоту около 3 метров. А вмещал легендарный ПАЗик 23 сидячих пассажира, но в реальности мог перевозить до 45, а иногда и более 60 человек с учетом стоячих мест.
За долгие годы эксплуатации ПАЗ-672 стал настоящим символом своей эпохи. До сих пор его снимают в кино, коллекционеры собирают масштабные модели знаменитого автобуса, а энтузиасты реставрируют сохранившиеся машины.
Однако несмотря на это, в народе за 672-м закрепилась, мягко говоря, не самая позитивная кличка. Во времена СССР многие откровенно насмехались над ПАЗиком и называли его «попрыгунчиком». Догадаетесь, почему?
На самом деле ответ прост. Такое прозвище автобус получил из-за жестких рессорной подвески и сидений, а также из-за короткой колесной базы. Благодаря таким особенностям зачастую езда на ПАЗике была очень неудобной — пассажиры постоянно жаловались на тряску и характерные «скачки». Так кличка и прижилась.
А какие еще прозвища ПАЗа-672 вы помните?
