Ралли «Дакар» всегда привлекало россиян битвой в зачете грузовиков. Это уже 11-я многодневка с момента перемещения турнира из Африки в Южную Америку. С тех пор наша легендарная команда «КАМАЗ-мастер» лишь дважды упустила победу в общем зачете.
На этот раз одно из главных событий в мире автоспорта целиком проходит в Перу. И в турнире больших машин Россия, как обычно, всех убивала. Четыре наших экипажа были хороши, однако после половины гонки мы лишились половины из них. Что же случилось?
Болельщик под колесами
Соревновательная дистанция длиной в 776 километров разделена на 10 спецучастков. На таких расстояниях нереально уследить за зрителями, которые зачастую стоят не в самых безопасных местах.
На пятом этапе группа болельщиков находилась в стороне от траектории, по которой ехала основная часть гонщиков, однако Андрей Каргинов из-за поломки редуктора переднего моста ехал весь этап на заднем приводе. Поэтому русский пилот преодолел подъем по-другому и выскочил прямо туда, где стояло несколько человек.
Болельщики разбежались, однако один из них замешкался и оказался под «КАМАЗом»: грузовик наехал на 60-летнего жителя ЮАР Дерека Хадсона задним колесом. К счастью, мягкий песок сыграл свою роль, и болельщик отделался переломом бедра. Но экипаж этого не заметил.
В итоге россиянина с гонки сняли. Причем не за наезд, а за не оказанную помощь. Организаторы признали, что зрители находились в небезопасной зоне и действовали непредсказуемо для водителя. Однако, согласно регламенту, если пилот не остановился, чтобы помочь пострадавшему, его необходимо наказать. Санкции были максимально жесткими — дисквалификация.
«Произошел неприятный инцидент. При преодолении дюны не смогли зайти по нужной траектории, по которой ехали все. Взяли чуть другую траекторию, потому что был сломан передний мост, привод был только на задние колеса и иначе было нельзя. При преодолении этой дюны стояло небольшое количество зрителей, и грузовик стало стаскивать на них.
Я был уверен, что люди начали разбегаться, они понимали, что машина едет на них. Был уверен, что все разбежались, и продолжил движение. Но по приезде на финиш я узнал, что я даже не сбил болельщика, а проехался по его ноге уже после того, как он упал», — объяснил ситуацию российский пилот.
Однако конфликта между гонщиком и болельщиком нет. Наоборот, пострадавший фанат чувствует свою вину перед россиянами.
Сейчас мы были у него в больнице, общались с ним. Он со своей стороны чувствует себя виноватым, но его вины нет. Ситуация спорная. Если бы понимал, что задел человека, я бы остановился, оказал бы помощь, вызвал медиков. Но на самом деле ситуация сложилась иначе.
Слава богу, что последствия незначительны, у него перелом ноги и скоро ему сделают операцию. Процесс реабилитации будет не очень долгим. Что касается решения судей дисквалифицировать экипаж, то оно самое суровое и жестокое. Можно было дать какой-то временной штраф, менее суровое наказание. Главное, что мы бы тогда смогли оставаться на дистанции, чтобы приносить пользу другим экипажам, — рассказал Каргинов в интервью официальному YouTube-каналу «КАМАЗ-мастер».
«Болельщик давно знает о команде и был рад знакомству. Пригласил нас в ЮАР, а мы его — в Россию. Если потребуется восстановление после травмы, мы готовы пригласить его в Россию и помочь в этом. Также встретились с братом пострадавшего, они расстроены больше нас. Извинился, что из-за них экипаж был снят с «Дакара», — добавил руководитель «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин.
Трещины в моторе
На следующий день команда лишилась еще одного экипажа. Продолжить выступление не смог грузовик Айрата Мардеева. По ходу гонки на внешней стороне блока цилиндров двигателя были обнаружены трещины. Как отмечают в команде, это первый подобный дефект за полтора года испытаний и доводки новых 13-литровых моторов. Чтобы не допустить потери масла, трещины были зачищены и загерметизированы. Но во время злополучного для наших пятого этапа они увеличились в несколько раз, а после снятия поддона обнаружились еще и внутри блока цилиндров — это конец.
Продолжать выступление было нельзя. Экипаж решил сняться с «Дакара» после детального анализа ситуации и консультаций с руководством команды. В «КАМАЗе» решили, что грузовик нельзя использовать на оставшихся труднопроходимых участках гонки.
«Вот и все. Гонка для нас закончилась. Очень обидно. Огромное спасибо всем, кто поддерживал нас! Мы обязательно вернемся! И удачи нашим двум оставшимся экипажам Эдика и Димы», — написал Мардеев на своей официальной странице в инстаграме.
Да, у России остались два грузовика из четырех. Зато каких! Эдуард Николаев лидирует в общем зачете после пяти этапов из десяти. Дмитрий Сотников проигрывает ему всего лишь 12 минут. А дальше — пропасть.
Голландцы Жерар Де Рой и Тон Ван Генугтен на машинах Iveco идут третьим и четвертым с отставанием от лидера в два часа.
Дакар-2019. Грузовики. Общий зачет
1. Эдуард Николаев (Россия, «КАМАЗ-мастер) — 19:45.37
2. Дмитрий Сотников (Россия, «КАМАЗ-мастер) + 11:54
3. Жерар де Рой (Нидерланды, Iveco) + 1:58:49
4. Тон ван Генугтен (Нидерланды, Iveco) + 2:00:31
5. Алеш Лопрайс (Чехия, Tatra) + 2:54:01
6. Алексей Вишневский (Беларусь, MAZ) + 3:07:01
В других видах россияне, к сожалению, не на главных ролях. Лучше всех из остальных наших выступает Сергей Карякин, который гоняет на багги (небольшой легковой автомобиль для езды по бездорожью). После половины дистанции он четвертый с отставанием в 16 минут и 20 секунд от чилийца Родриго Хавьера Морено Пьяссоли. Отрыв не очень большой, и вся борьба еще впереди!
В зачете обычных автомобилей Денис Кротов идет 13-м — четыре часа проигрыша лидирующему Нассеру Салеху Аль-Аттия из Катара. У мотоциклистов наши в хвосте — Дмитрий Агошков 78-й (+11 часов от американца Рикки Брабека), Анастасия Нифонтова — 87-я (+11 часов и 45 минут). В турнире квадроциклов россиян нет.
«Дакар-2019» закончится 17 января в том же месте, где стартовал — в столице Перу Лиме.
