Как залатать прокол колеса: оптимальный вариант
Прокол шины является самой распространенной и бытовой неприятностью, связанной с автомобильной жизнью. Ситуация знакомая каждому водителю: вроде бы ерунда, но способна испортить планы и настроение. Какие варианты есть под рукой и какой из них действительно надежный? Давайте разбираться.
Экстренные «спасатели»
Первое, что приходит на помощь в дороге, — это аэрозоль-герметик. Достаете баллончик, прикручиваете к вентилю, жмете кнопку — и чудо-жидкость за несколько секунд закупоривает дырку изнутри. Можно ехать дальше. Но! Такой способ годится только как временное решение. При серьезных повреждениях или если нужно проехать далеко — не спасет.
Другой «дорожный доктор» — жгут. Принцип простой: в отверстие вставляется резиновый шнур при помощи шила. Излишек жгута, оставшийся снаружи, обрезается. Колесо снова держит давление. Работает быстро и удобно, но у метода есть минус: надолго жгута редко хватает, особенно если прокол неровный или ближе к боковине. Рекомендуется использовать жгуты с нанесенным на них клеем (обычно это делается на заводе): такой вариант чуть надежнее. Жгут тоже рассматривается как временное решение, но на практике такой ремонт вполне может продержаться и годы.
Когда есть время и шиномонтаж
А вот по-настоящему качественный ремонт делают уже специалисты. Есть два варианта, причем для обоих требуется разбортировка колеса, так что сделать это собственноручно не получится:
- Заплата с внутренней стороны — проверенный метод, который восстанавливает целостность шины. Правильно установленная заплатка может продержаться весь срок службы покрышки.
- Грибок (пластырь-гриб) — самый надежный вариант. «Ножка» грибка плотно закрывает прокол, а «шляпка» изнутри держит всю конструкцию. Такой ремонт считается золотым стандартом: колесо после него служит до полного износа, и ездить можно без опасений.
Какой способ лучше всего?
Если кратко:
- В дороге → герметик или жгут (чтобы доехать).
- В сервисе → заплатка или грибок.
Это оптимальный баланс между скоростью, безопасностью и долговечностью.
Несколько дополнительных советов
- Никогда не катайтесь на полностью спущенной шине: боковина разрушается в считанные сотни метров.
- После временного ремонта скорость лучше ограничить — не более 60–70 км/ч. Плюс к этому не откладывайте посещение шиномонтажа для полноценного долговременного ремонта.
- Если прокол пришелся в боковину, ремонт, увы, практически невозможен. Придется менять шину.
