В России возобновили выпуск BMW X5 и X6, но есть нюанс
Производство премиум-кроссоверов BMW X5 и X6 возобновили в Калининграде! Во всяком случае, новые автомобили действительно появились в продаже. Являются ли они подлинными BMW, как на их выпуск смотрит баварская марка, а также сколько они стоят — все расскажем в этом разборе.
BMW или не BMW, вот в чем вопрос
До 2022 года многие автомобили BMW с некоторой натяжкой можно было назвать отечественными, ведь они были собраны на заводе «Автотор» в Калининграде. Контрактное производство началось еще в 1999 году. Дела шли неплохо: по состоянию на конец 2021 года из ворот завода выехало в общей сложности свыше 261 тысячи автомобилей с пропеллером на капоте.
Но весной 2022 года все связи с BMW были оборваны, сборка встала. Теперь, спустя три года, в продажу попала последняя партия BMW X5 и X6. В общей сложности таких кроссоверов насчитывается несколько десятков, по некоторой информации — чуть более сотни.
Машины собраны из того, что осталось. По ПТС они 2025 года выпуска, но все детали 2022 года. Таким образом, это получились еще дорестайлинговые кроссоверы. Но есть и плюс — богатые комплектации. Паркетники оснащены М-пакетом, пневмоподвеской, полноуправляемым шасси, автономным подогревателем, кожаными креслами с вентиляцией, доводчиками дверей, панорамной крышей, аудиосистемой Harman Kardon, адаптивным круиз-контролем, парковочным ассистентом и многие другим.
По данным «Базы», BMW X5 и X6 оснащены 3,0-литровым турбодизелем мощностью 286 л. с., восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Примечательно, что такие авто не будут проходить по базам данным BMW, так что проверить VIN-код через сервисы BMW не получится. Более того, в «БМВ Русланд Трейдинг» (дочерняя компания концерна BMW AG в России) открестились от данных машин: они не имеют отношения к BMW и собраны из отдельных машинокомплектов. Вот еще любопытный факт: сам «Автотор» тоже отстранился от комментариев по поводу этой истории.
Сколько стоят такие импортозамещенные BMW?
За «прощальные» калининградские BMW X5 просят 13,1–13,4 млн рублей, за BMW X6 — 14,5 млн. Насколько это выгодно? На популярных агрегаторах объявлений новый BMW X5 2024 года выпуска в версии xDrive 30d стоит от 14 млн рублей, но зачастую такие цены указаны с учетом покупки в трейд-ин и кредит.
Допустим, за 15–16 млн можно купить оригинальный BMW X5 с аналогичным силовым агрегатом, причем это будет уже рестайлинговая версия, но очевидно с менее богатым оснащением. Тогда экономия ориентировочно составит 2–3 млн.
Стоит ли брать «контрафактный» BMW?
Вопрос с целесообразностью покупки таких BMW X5 и X6 остается открытым. Разница в цене с импортируемыми «оригинальными» автомобилями получилась не столь разительной, плюс к этому эти машины уже морально устарели (помним, что это дорейсталинговая версия). Также сверху накладывается вопрос о комплектности и отсутствии в конструкции различного рода контрафактных деталей. В конце концов, по какой-то причине машины собрали только сейчас, а не три года назад. Однако если кроссоверы действительно собраны из оригинальных машинокомплектов, то рискнуть все же можно.
Но со временем проблемы все же могут появиться. Даже если оставить в стороне вопрос гарантии и обслуживания, то в перспективе останется большая неопределенность с ремонтом и подбором запчастей. Эти новые «уникальные» X5 и X6 отсутствуют в технических базах данных BMW. Из этого следует, что обслуживание и ремонт, включая поиск технической информации, подбор запасных частей, в том числе кодированных блоков, диагностику и программирование с помощью фирменной программы BMW ISTA, будут крайне затруднены или невозможны.
Еще один подводный камень — ликвидность. Да, сейчас покупатель получит новый BMW. Но через три, пять или десять лет он будет его продавать. Нетрудно понять, что на вторичном рынке никто не будет доплачивать за такую «уникальность», так что подобные X5 и X6 окажутся заметно дешевле, чем «нормальные» X5 и X6 тех же годов.
