В СССР у каждого водителя был странный прибор: сейчас никто не догадается, что это
В СССР не было интернета и обилия автопомощников. Поэтому советскому автомобилисту приходилось разбираться в устройстве машины куда лучше современного водителя. Многие неисправности устраняли самостоятельно, а в багажниках и гаражах хранились приспособления, назначение которых сегодня способно поставить в тупик.
Одно из них — небольшой прибор с надписью «Электроника-2М». На первый взгляд сложно понять, зачем автомобилисту была нужна эта коробочка с проводами и переключателем.
На самом деле «Электроника-2М» предназначалась для модернизации системы зажигания автомобилей с бензиновыми двигателями. Прибор представлял собой электронный блок, который устанавливался в дополнение к штатной контактной системе зажигания.
Главное преимущество заключалось в том, что через контакты прерывателя начинал проходить значительно меньший ток. Благодаря этому они меньше подгорали и изнашивались, а система зажигания могла работать стабильнее. В некоторых режимах устройство также облегчало запуск двигателя.
При этом называть «Электронику-2М» полностью бесконтактным зажиганием не совсем правильно: штатный механический прерыватель в системе сохранялся, просто его контакты уже не коммутировали большой ток катушки напрямую.
Такие электронные блоки были особенно актуальны во времена карбюраторных «Жигулей», «Москвичей» и других советских машин, владельцам которых регулярно приходилось следить за состоянием системы зажигания.
Сегодня необходимость в подобных устройствах практически исчезла: в современных автомобилях за искрообразование отвечает электроника, а привычного контактного прерывателя давно нет. Однако «Электронику-2М» все еще можно встретить на старых машинах — некоторые владельцы советской классики продолжают пользоваться такими блоками спустя десятилетия.
