В СССР автолюбителей выручала пробка-сигнализатор: сейчас никто не поймет, что это за гаджет
Сегодня эта странная деталь с прозрачным верхом и двумя цветными штырьками вряд ли вызовет ассоциации с автомобилем. Между тем несколько десятилетий назад такой нехитрый прибор мог оказаться весьма полезным для советского водителя.
Назывался он просто и по-советски — «пробка-сигнализатор аккумуляторная». Предназначалось устройство для контроля за состоянием автомобильного аккумулятора.
По данным автомобильных изданий, выпускали такие пробки промышленные мастерские Клинского общества охотников и рыболовов. Устройство упоминалось и в журнале «За рулем»: описание сигнализатора для аккумуляторной батареи 6СТ-55 появилось в номере за 1984 год.
Старые автомобильные аккумуляторы заметно отличались от многих современных. Они требовали регулярного обслуживания: автомобилисту приходилось следить за уровнем электролита и контролировать его плотность.
Именно эту задачу и пыталась упростить необычная пробка.
В обслуживаемой 12-вольтовой батарее находились шесть отдельных элементов, или банок. Вместо обычных пробок на них можно было установить специальные сигнализаторы с прозрачной верхней частью.
Никакой электроники внутри, конечно, не было. Работало устройство за счет двух небольших цветных поплавков — красного и зеленого.
Красный индикатор реагировал на плотность электролита. Чем она ниже, тем ниже опускался поплавок. Плотность электролита связана со степенью заряженности свинцово-кислотной батареи, поэтому водитель мог приблизительно оценить состояние аккумулятора, не используя каждый раз отдельный ареометр.
Зеленый поплавок выполнял другую функцию — позволял контролировать уровень электролита. Если он становился слишком низким, автомобилист понимал, что батарею необходимо проверить и при необходимости долить дистиллированную воду.
Таким образом, пробка-сигнализатор представляла собой своеобразный миниатюрный поплавковый ареометр. Достаточно было открыть капот и посмотреть на цветные стержни под прозрачными крышками.
Правда, конструкция была далеко не идеальной. В более позднем описании аналогичного устройства отмечалось, что легкие поплавки могли зависать в верхнем положении и из-за этого показывать неправильное состояние электролита.
Тем не менее для своего времени идея выглядела вполне практично. Она избавляла автомобилиста от необходимости слишком часто открывать аккумулятор и проводить отдельные измерения.
