Странный прибор автолюбители СССР возили с собой зимой: что еще за «АвтоТЕН люкс»
Советскому автомобилисту зимой приходилось быть немного механиком, немного изобретателем и временами даже экспериментатором. Современных синтетических масел, автозапуска и привычных предпусковых подогревателей тогда не было, а попытка завести машину после морозной ночи могла превратиться в настоящее испытание. Поэтому в СССР появлялись самые необычные приспособления, призванные помочь водителю. Одно из них сегодня выглядит настолько странно, что догадаться о его назначении по внешнему виду практически невозможно.
Длинный металлический стержень, провод и зажим-«крокодил» — на первый взгляд скорее какой-то самодельный электрический инструмент. Однако на самом деле перед вами «АвтоТЕН люкс» — устройство, которое в 1980-е годы предлагали автомобилистам для облегчения холодного запуска двигателя.
Принцип работы был удивительно простым. «АвтоТЕН» предназначался прежде всего для классических моделей «Жигулей». Водитель вытаскивал штатный масляный щуп, а вместо него вставлял длинный нагревательный элемент. «Минус» устройство получало через металлические части двигателя, а провод с «крокодилом» нужно было подключить к плюсовой клемме аккумулятора. После этого стержень начинал нагреваться и должен был повышать температуру масла в картере.
Идея имела вполне понятную логику. На сильном морозе масло становилось более вязким, стартеру было сложнее проворачивать двигатель, а запуск карбюраторной машины и без того мог доставить немало проблем. Подогретое масло должно было облегчить задачу.
На упаковке сохранившегося «АвтоТЕНа» указано питание от 12 В и мощность около 100 Вт.
Но здесь и обнаруживался главный недостаток изобретения. Источником энергии служил тот самый автомобильный аккумулятор, которому спустя некоторое время предстояло крутить стартер. То есть водитель пытался согреть масло, одновременно расходуя заряд батареи. А эффективность самого нагрева была далеко не впечатляющей — владельцы отмечали, что ощутимой помощи в сильный мороз от такого прибора можно было и не дождаться.
Еще удивительнее выглядела инструкция. Производитель не дал автомобилистам четкой таблицы, сколько именно нужно держать нагреватель включенным при той или иной температуре воздуха. Фактически владельцу оставалось экспериментировать самостоятельно: подключить устройство и ждать, стараясь при этом не посадить аккумулятор.
Зато создатели нашли «АвтоТЕНу» еще одно применение, которое сегодня звучит почти как анекдот. Согласно сохранившейся инструкции, нагреватель разрешалось использовать для кипячения питьевой воды. То есть теоретически автомобилист мог достать устройство из двигателя, очистить его и с его помощью нагреть воду, например для чая.
Сегодня подобная конструкция кажется примитивной, хотя сама идея никуда не исчезла. Предпусковой подогрев двигателя остается вполне обычной технологией, просто современные системы нагревают мотор гораздо эффективнее и не требуют вынимать масляный щуп и цеплять провод непосредственно к аккумулятору.
А «АвтоТЕН люкс» остался любопытным памятником советской автомобильной эпохи — времени, когда даже такая металлическая «палка с крокодилом» могла казаться перспективным способом победить зимний мороз.
