Почему знаменитый тепловоз СССР называли «Крокодилом»: все дело в одной особенности
Советские железнодорожники любили давать локомотивам меткие прозвища. Одни появлялись из-за характерного звука двигателя, другие — из-за формы кабины или особенностей конструкции. Не избежал такой участи и знаменитый грузовой тепловоз 3ТЭ10М. Его прозвали довольно забавно — «Крокодилом».
3ТЭ10М относился к большому семейству советских тепловозов ТЭ10. Его выпускал Ворошиловградский тепловозостроительный завод. Первые трехсекционные машины этого типа появились на рубеже 1970–1980-х годов и предназначались прежде всего для тяжелой грузовой работы. Главным отличием от распространенных двухсекционных локомотивов стало появление дополнительной средней секции: управлять всеми тремя можно было из одной кабины.
Мощности такому гиганту было не занимать. На каждой секции устанавливался дизель мощностью около 3000 лошадиных сил, а суммарная мощность трехсекционного 3ТЭ10М достигала примерно 9000 лошадиных сил. Масса всего локомотива составляла около 414 тонн. Он был рассчитан на работу с тяжелыми грузовыми составами, для которых возможностей двухсекционных машин могло не хватать.
За годы производства было построено около 640 тепловозов 3ТЭ10М — то есть почти две тысячи отдельных секций. Позднее часть таких машин эксплуатировали уже в двухсекционном варианте, а некоторые двухсекционные ТЭ10М, наоборот, дополняли третьей секцией.
Но откуда взялось прозвище «Крокодил»?
Все дело прежде всего в необычайной длине локомотива. Одна секция 3ТЭ10М имела длину почти 17 метров, а весь трехсекционный тепловоз растягивался приблизительно на 51 метр. Для сравнения, двухсекционный 2ТЭ10М был примерно на 17 метров короче.
Из-за трех соединенных секций машина действительно выглядела невероятно вытянутой. А традиционная для советских локомотивов зеленая окраска только усиливала сходство с огромной рептилией. Длинный зеленый корпус, массивная передняя часть и почти бесконечная вереница тележек — в общем, ассоциация напрашивалась сама собой.
***
Сегодня знаменитые советские «Крокодилы» постепенно уходят с железных дорог. Большинству сохранившихся 3ТЭ10М уже больше 35 лет, поэтому одни машины списывают, другие продолжают работать после ремонтов и модернизаций, а некоторые лишаются средней секции и фактически превращаются в двухсекционные тепловозы.
Однако полностью «Крокодилы» пока не исчезли. Даже в 2026 году отдельные 3ТЭ10М все еще числятся в эксплуатации. Встретить настоящего трехсекционного ветерана можно, например, на Восточно-Сибирской и Дальневосточной железных дорогах — отдельные машины продолжают работать в районе Таксимо и Тынды.
