Картонка перед радиатором на зиму: полезно или вредно?
С наступлением холодов на дорогах снова появляются автомобили с характерной «приметой зимы» — куском картона, пластика или даже коврика, установленным перед радиатором. Одни считают это пережитком прошлого, другие — проверенным лайфхаком. Так кто прав? Разберемся, когда картонка действительно помогает, а когда может навредить.
Откуда вообще взялась эта привычка
Традиция закрывать радиатор пришла из советских времен. Тогда многие автомобили оснащались примитивными термостатами либо не имели их вовсе. Добавим сюда большие зазоры в системе охлаждения и плохо утепленные моторные отсеки. В итоге зимой такие двигатели переохлаждались, долго выходили на рабочую температуру, плохо грели салон и быстрее изнашивались. Картонка снижала поток холодного воздуха — и проблема частично решалась.
Чем полезна картонка
В ряде ситуаций она действительно может дать эффект.
- Быстрее прогревается двигатель. При сильном морозе встречный поток воздуха интенсивно охлаждает радиатор, даже когда термостат еще закрыт не полностью. Частичное перекрытие ускоряет выход на рабочую температуру и снижает время работы на холодном масле. Особенно заметно при температурах −20 °C и ниже.
- Теплее в салоне. Если двигатель не может стабильно держать 85–95 градусов, печка тоже греет слабо. Картонка помогает повысить температуру охлаждающей жидкости и улучшить эффективность отопителя.
- Меньше топлива и износа. Благодаря быстрому прогреву снижается расход топлива и уменьшается нагар (он связан с работой на богатой смеси).
Когда картонка становится опасной
Что работало на старых машинах, может не работать на современных. Конечно, принципы термодинамики за последние десятилетия никак не поменялись, зато изменились подходы к проектированию авто. Теперь на всех моделях стоят термостаты, причем зачастую технически сложные или даже электронно управляемые. Плюс к этому сами ДВС стали горячее. Температура в 105 градусов уже давно считается штатной (только при ее достижении может сработать вентилятор радиатора).
А еще на современных моделях нередко встречаются встроенные жалюзи. В советское время подобная система использовалась на большегрузных автомобилях. Функционировала она по иной схеме, но принцип работы аналогичен: в мороз жалюзи закрываются, чтобы ускорить прогрев ДВС. Сейчас заслонками управляет компьютер, который непрерывно отслеживает температуру двигателя. Иными словами, в таких машинах уже есть своя встроенная «картонка», только высокотехнологичная и адаптивная.
Но даже если с завода подобной системы не предусмотрено, то картонка существенно ухудшит продуваемость радиатора ДВС и всего подкапотного пространства. Ситуацию усугубляет тот факт, что большинство актуальных моделей оснащены турбонаддувом, который дополнительно повышает температуру под капотом, а также требует наличия интеркулера для охлаждения поступающего в цилиндры воздуха. С такими ДВС установка картонки строго противопоказана.
Когда картонка все же оправдана
Использование имеет смысл, если одновременно выполняются следующие условия:
- температура ниже −20…−25 °C;
- автомобиль без активных жалюзи;
- двигатель долго не выходит на рабочую температуру;
- поездки короткие и спокойные.
Но даже в этом случае рекомендуется закрывать не более 30–50% площади радиатора и внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости.
