Через год Формулу-1 ждет большая встряска: в силу вступит новый технический регламент, топ-пилоты могут покинуть свои команды, да и ряд команд, вполне вероятно, покинет чемпионат. На базах уже вовсю работают над машинами 2021 года, но пока Ф-1 ждет финальная разборка по старым правилам. И в Барселоне уже завершилась главная подготовка к ней — две серии предсезонных тестов по три дня в каждой. Что нам успели показать?
Новая команда Квята
Даниил Квят не менял команду в это межсезонье, но все равно оказался в новой: зимой его «Торо Россо» переименовали в «АльфаТаури» (именно так, одним словом). Замена оказалась не только технической — в концерне «Ред Булл» решили продвигать свой новый бренд усиленно. Если раньше «Торо Россо» была в подчиненном положении относительно главной команды (собственно, «Ред Булла»), то теперь получила новый статус. Как выразился руководитель гоночной программы компании Хельмут Марко, теперь две команды — сестры. Хотя «АльфаТаури» все равно младшая.
Квяту такие перемены должны пойти на пользу. Во-первых, в «Торо Россо» обкатывали молодых пилотов, и даже четвертый год Даниила в команде уже стал рекордом долгожительности. Но «АльфаТаури» лишена статуса полигона для обкатки гонщиков, а значит, россиянин может задержаться в команде надолго.
Второй повод для радости — рост финансирования. А в техническом виде спорта все же очень важно иметь хорошую материальную базу. Учитывая расширившееся техническое сотрудничество с «Ред Буллом» и новые средства, от «АльфаТаури» можно ждать прогресса в борьбе с другими середняками. Сам Квят уже на тестах заявил, что верит в повторение прошлогоднего внезапного подиума.
Наконец, еще одно маленькое изменение: на смену традиционной для «Торо Россо» сине-красной расцветке пришла кипельно-белая. И гоночный костюм Даниила теперь выглядит так:
«Феррари» скрывает скорость
В прошлом году «Феррари» так доминировала на тестах, что ее все называли главным фаворитом сезона. Но первую победу команда одержала только в сентябре, не сумев даже бросить вызов «Мерседесу».
Перед стартом тестов-2020 в прессу утекла сплетня: боссы команды учли прошлогодний опыт и решили не показывать всей своей силы до старта сезона. В течение первых трех дней в Барселоне «Скудерия» вообще толком не ехала: от лучших времен пилотов «Мерседеса» Себастьян Феттель и Шарль Леклер отставали больше, чем на две секунды. Сами пилоты говорили, что просто даже не врубали мотор на полную мощность. Но по паддоку вновь пошли слухи — авторитетный итальянский инсайдер Лео Туррини написал, что в Маранелло экстренно готовят обновления для машины.
На второй неделе «Феррари» лишь раз вышла в топ по итогам дня, однако насчет ее проблем появились большие сомнения. Хотя глава команды Маттиа Бинотто и пилот Себастьян Феттель наперебой уверяли, что команда пожертвовала максимальной скоростью ради прижимной силы, Шарль Леклер все равно вошел в тройку лучших по этому показателю. При этом только монегаск добился своего результата без слипстрима, так что фактически он мог стать и лучшим по максималке.
К тому же, устроив утром в последний день тестов серию быстрых кругов параллельно с Льюисом Хэмилтоном, Леклер оказался даже быстрее чемпиона. Правда, мы ничего не знаем о количестве топлива в баках машин обоих гонщиков.
Так или иначе, «Феррари» явно решила не показывать всей силы на тестах. Ждем сюрприза в Австралии?
«Рейсинг Пойнт» скопировала «Мерседес»
Первый же день тестов спровоцировал в Ф-1 дискуссию о допустимости копирования чужих машин. Это произошло из-за демонстрации нового болида «Рейсинг Пойнт», который от прошлогодней машины «Мерседеса» отличается в основном раскраской. Команда канадского миллиардера Лоуренса Стролла закупает у чемпионов мира моторы, коробки передач и еще ряд механизмов. А теперь еще и скопировала их аэродинамический обвес.
Такое решение вызвало недовольство многих конкурентов. В частности, Карлос Сайнс пожаловался на то, как сложно будет бороться с прошлогодним «Мерседесом» на его новеньком «Макларене». Однако на трассе решение «Рейсинг Пойнт» пока себя оправдывает: например, в минувший четверг Лэнс Стролл установил второе время дня, сразу позади Себастьяна Феттеля. При этом шины у канадца были пожестче, чем у пилота «Феррари».
Зимой стало известно, что уже через год «Рейсинг Пойнт» переименуют в «Астон Мартин». К приходу большого британского бренда в команде готовятся усиленно, работая над машиной следующего поколения. А чтобы не провалиться с поколением нынешним, решили скопировать успешную концепцию. Этически — сомнительно, прагматически — эффективно.
«Мерседес» все еще лидер
Но каких бы прогрессов не добивались в «Феррари», как бы не бряцали оружием в «Ред Булле» и к чему бы не стремились все остальные, лидером все еще кажется «Мерседес». Хотя бы по формальным признакам: лучшие времена и в первой и во второй частях тестов показал Валттери Боттас.
Насколько этому можно доверять? Во второй части заездов финн совсем на чуть-чуть опередил, например, Дэна Риккардо на «Рено». Причем тот заявил, что легко мог скинуть со времени секунды полторы-две. Вероятно, «Мерседес» тоже не показал всей скорости на тестах. Но все равно оставил за собой первые строчки.
У «Ред Булла» проблемы?
Зимой «быки» много раз заявляли, что готовят Макса Ферстаппена к походу за титулом. В этом году у голландца будет последний шанс стать самым молодым чемпионом в истории Формулы-1. Однако тесты вызвали у поклонников «Ред Булла» существенные опасения: машина подолгу простаивала в гараже, а Алекс Албон неоднократно вылетал на ней с трассы. Пошли подозрения, что болид австрийцев разбалансирован и потому не держится в поворотах.
Сам Ферстаппен на прошлой неделе был достаточно оптимистичен, заявляя, что уступает разве что «Мерседесу», и то чуть-чуть. А вот «Феррари» его машина якобы опережает. Но не дал ли Макс маху громким заявлением?
Как обычно, тесты оставили множество вопросов и дали массу поводов для догадок. Но первые ответы поступят только 15 марта из Мельбурна — сезон откроется на Гран-при Австралии.