На Гран-при России Даниил Квят вновь столкнулся с техническими проблемами: в начале первой тренировки россиянину пришлось съехать на обочину из-за отказа мотора. До конца практики Квят на трассу не вернулся, так как в боксах занимались ремонтом болида.
Анализ «Хонды» показал, что сломалась не сама силовая установка, а топливная система. Японские механики совместно с «Ред Буллом» исправили неполадку, и Квят выехал на вторую тренировку с прежним мотором.
Все это не выглядело бы большой проблемой, если бы она, эта самая проблема с мотором, не случилась на третьем этапе подряд. Три недели назад в Монце Квят выехал на трассу шестым после единственного пит-стопа и мог сохранить эту позицию до финиша, но сошел вскоре после выезда с пит-лейна из-за потери мощности, потеряв кучу очков.
Тогда поломку объяснили сначала утечкой масла, а потом попавшим в воздухозаборник камнем и не стали менять силовую установку. Но уже в Сингапуре неделю назад она отказала снова. В самом начале третьей тренировки из мотора пошел дым, из-за чего Квяту пришлось пропустить всю сессию. В итоге он не смог подготовиться к квалификации и вылетел в первом же сегменте. Сам пилот связал неудачу именно с пропущенной тренировкой.
После этапа в «Хонде» провели новое расследование, но снова выяснили, что с двигателем все в порядке. По их данным, на этот раз причиной поломки стало шасси. Квяту решили оставить мотор и на Гран-при России, но затем полностью поменяли силовую установку на последнюю версию. Однако и с ней россиянин не избежал проблем.
К тому же из-за замены силовой установки Квят будет стартовать с последнего места. В «Ред Булле» решили принять штраф на домашнем этапе Даниила, чтобы получить свежий мотор на следующую гонку — домашний для «Хонды» Гран-при Японии.
А что еще интересного?
Один из главных вопросов, который Квяту задавали перед Гран-при России, — о том, что «Ред Булл» уже не рассматривает его кандидатуру на следующий год. Об этом еще перед Сингапуром заявил советник команды Хельмут Марко.
Сам Квят признал, что узнал об этом решении еще во время летнего перерыва, и смирился с ним.
«Я буду делать ту работу, которую мне дадут. Сказали, что буду в «Торо Россо», значит, буду в «Торо Россо». Мне нужно хорошо делать свою работу, а там поглядим», — заявил россиянин, отказавшись рассуждать о возможности перейти в старшую команду в будущем.
Правда, не стоит забывать, что решения о пилотах в «Ред Булле» подчас принимают внезапно. То есть верить Марко и Квяту стоит, но оставляя шанс на то, что их слова не сбудутся.
Кроме прочего Квят подтвердил, что контракт свяжет его с системой «Ред Булла» лишь на один сезон, и следующей осенью он будет свободен в выборе команды. С одной стороны, это оставляет шансы на то, что Квят получит место в более сильной команде, чем «Торо Россо». С другой, место россиянина в Формуле-1 опять будет под угрозой. Однако не стоит забывать великую фразу бывшего руководителя Ф-1 Берни Экклстоуна: «Контракт — просто кусок бумаги».
А что там про Гран-при в Петербурге?
Перед стартом этапа в Сочи в прессе появились сообщения о возможном переносе Гран-при России с юга в Санкт-Петербург, на новую трассу «Игора». Никаких подтверждений эти слухи не нашли: пресс-секретарь Владимира Путина Дмитрий Песков заявил, что на повестке подобного вопроса нет.
А вот Квят успел эту идею одобрить еще до ее опровержения. «Главное, чтобы в России была гонка. Наверное, было бы неплохо проводить ее там, куда людям проще добраться из Москвы, из Петербурга», — сказал Даниил.
Но по последним сообщениям пока на «Игоре» ждут не Формулу-1, а кузовную серию DTM, которая должна добраться до Петербурга уже в следующем году.