Представлена концепция модернизации вертолетов Ми-2 в легкий спортивный вертолет
Опытно-конструкторское бюро «Авиастроитель» представило проект модернизации вертолетов Ми-2 в интересах спорта.
В ходе модернизации Ми-2 до уровня «легкий спортивный вертолет» производится ремоторизация, в ходе которой двигатели ГТД-350 заменяются на два новых газотурбинных двигателя Tianshan WZ-350 производства Zhuzhou Gas Turbine Co. (Китай). Установка новых двигателей не требует внесения изменений в конструкцию силового набора вертолета, а также в топливную и масляную системы, в систему охлаждения двигателей.
Замена противопожарной системы, выполняемая в процессе модернизации, на современную отечественную приводит к снижению массы вертолета на 15 кг. Другие технологические процессы, выполняемые в ходе модернизации, в т. ч. установка композитных лопастей несущего и рулевого винтов, также направлены на снижение массы вертолета и повышение надежности его агрегатов.
Одновременно внесены изменения в бортовое оборудование: демонтированы радиокомпас АРК-9, два авиагоризонта АГК-47В, система ГИК-1, КВ радио Р-842, радиовысотомер РВ-3 вместо которых устанавливается авиационная бортовая многофункциональная интеллектуальная система отображения полетной информации «Горизонт-25», успешно зарекомендовавшая себя в процессе реализации другого проекта ОКБ — модернизации самолета Як-52 в модификацию «Самолет противодействия БПЛА». Таким образом, замена отдельных агрегатов бортового оборудования на многофункциональную систему отображения информации позволяет уменьшить массу вертолета почти на 80 кг.
В совокупности всех работ по модернизации и отказа от дополнительных топливных баков, масса конструкции вертолета уменьшается более чем на 300 кг, а максимальная взлетная масса становится менее 3100 кг, что переводит его в класс «легкое воздушное судно».
Модернизация вертолета выполняется по заказу спортивной федерации, т. е. в интересах спорта, где не требуется выполнение полетов ночью, в сложных метеоусловиях, в условиях обледенения, а цели и задачи полетов не требуют наличия дополнительных топливных баков.
Уменьшение взлетной массы вертолета, получаемое в результате модернизации, при сохранении прочих летно-технических характеристик, оставляет возможность продолжать эксплуатацию отлично зарекомендовавших себя за 60 лет эксплуатации винтокрылых машин в интересах отечественного спорта.
