После квалификации Карлос Сайнс-младший заявил, что команда подыгрывала Квяту во время заездов. По словам испанца, россиянина специально пристраивали за ним в квалификации, чтобы слипстрим улучшал результаты Квята. «Команда не дала нам равных шансов», — заявил Карлос.
Квят в долгу не остался. По словам Даниила, в «Торо Россо» регулярно сажают пилота «на хвост» напарнику, чтобы повысить скорость за счёт слипстрима. И в этот раз был черёд испанца «тащить». Спокойным высказыванием Квят не ограничился, предложив Сайнсу набраться смелости и поговорить с ним лично.
Позднее Сайнс сообщил, что обсудил ситуацию с командой, но подробностей раскрывать не стал. От руководства «Торо Россо» прояснений также не последовало.
Но этим скандалы вокруг Квята не ограничились. Болид россиянина заглох на старте установочного круга. Даниил откатился в хвост пелотона, но не смирился с этим и на стартовой решётке занял прежнюю 11-ю позицию. Правилами подобное запрещено. Стюарды совещались довольно долго, но вынесли решение: проезд по пит-лейну. Квят его отбыл и откатился с восьмого места, на которое прорвался, обратно на 11-е.
А дальше стюарды решили, что наказание было недостаточным и добавили Дане 10 штрафных секунд. Такое решение вызвало у Квята поток нецензурной брани. Он отстоял 10 секунд перед пит-стопом, а затем случилась проблема с гайкой на заднем правом колесе. В «Торо Россо» так долго копались, что решили попросту сойти. Смысла продолжать гонку уже не было.
После финиша Квят не скрывал гнев: стюардов обвинил в том, что они заснули, а процесс принятия решения назвал «цирком». Позднее стало известно, что изначально он должен был получить штраф «стоп-энд-гоу» (то есть проезд по пит-лейну плюс остановка), но из-за какого-то сбоя решение было вынесено неверно.
Всё это можно было бы забыть, если бы не одно но: излишняя нервозность — ахиллесова пята Квята. Достаточно сказать, что год назад он потерял место в «Ред Булл» именно с такой формулировкой — «психологически не справился с нагрузками». Новый взрыв Дани может грозить новыми никому не нужными последствиями.
В связке команд «Ред Булл» контракты на 2018 год есть у всех, кроме Квята. Решение оставить его на сезон-2017 после трёх лет в Ф-1 было исключительным. Три года — максимальный срок, после которого «Торо Россо» расстаётся с пилотами. Либо они уходят в «Ред Булл», либо просто уходят. Дане дали ещё один шанс во многом потому, что чувствовали вину перед ним за потерю места в «Ред Булл» по ходу сезона. Но в этом сезоне поблажек ждать не стоит.
Самая важная борьба для пилота Формулы-1 — борьба с напарником. И Квят свою безоговорочно проигрывает: в прошлом сезоне он набрал 25 очков против 46 у Сайнса; в нынешнем имеет 4 при 25 у напарника. Квяту регулярно не везёт, его машина часто ломается, а обстоятельства упрямо складываются против. Но такими обстоятельствами в Ф-1 никого не задобришь.
Босс «Торо Россо» Франц Тост неоднократно хвалил Даню и выражал желание сохранить в команде. Но решения принимает не он. Кадровой политикой «Торо Россо» заведует Хельмут Марко — жёсткий человек, который больше всех критиковал нервозность Квята год назад. И новые срывы вкупе с ошибками (а вернуться на свою позицию на старте в Канаде было именно ошибкой) могут убедить его дать Пьеру Гасли шанс, которого он давно ждёт.
В «Ред Булл» практиковали даже расставания с пилотами по ходу сезона (Кристиан Клин, Скотт Спид и Себастьен Бурде не дадут соврать), но с Квятом так поступят вряд ли. Марко не слишком склонен считаться с общественным мнением, но прошлогодний обмен Квята на Ферстаппена после четырёх гонок в паддоке встретили неодобрительно. В то же время, если Квят продолжит нервничать и не начнёт добиваться результата, его уход в конце сезона мало кого удивит. А лишняя склока с любимцем паддока и «новым большим талантом» Сайнсом вряд ли сыграет Дане на руку. Как и брань в адрес Чарли Уайтинга. Себу Феттелю такое прощали, Квяту простят вряд ли.