Внедорожник «Нива» — один из самых узнаваемых советских и российских автомобилей. Вряд ли найдется человек, который ни разу не видел это авто, многие же — особенно те, кому за 30, наверняка имели опыт поездок на «Ниве» — не очень комфортной, но максимально проходимой.
В России модно ругать местный автопром, но вот «Ниву» западные страны закупали очень охотно. В первый же год выпуска было сделано 25 тысяч машин, но вскоре объемы производства довели до 100 тысяч машин — и большая их часть прямо с конвейера уходила на экспорт.
«Нива» — моя первая машина, однако я решил купить именно ее, потому что мне нужен был автомобиль для бездорожья, и одновременно машина, которую бы я любил. Lada работает просто потрясающе. Это — одновременно простой и необычный автомобиль», — Нико Херцог, пользователь на иностранном автомобильном форуме.
«Ниву» действительно приобретали как второй автомобиль для поездок за город, а в 1982-м предприимчивые французы стали переделывать «Ниву» в кабриолет — получился пляжный автомобиль.
Советское авто стало хитом — получило золотую медаль международного автосалона в Брно, а зарубежные продажи почти сразу ушли за полмиллиона машин. «Нива», по сути, прорубила окно и для других моделей «Лады» — начиная с 1984 года в другие страны поехали «восьмерки» и «девятки», которые шли под брендом Lada Sputnik или Lada Samara.
Популярной «Нива» осталась и после развала Союза.
«Прежде всего, это — не автомобиль. По моему мнению, это — выражение позиции, позволяющей плыть против течения в этом дурном стремлении экономить топливо. И вся эта техника современных автомобилей мне также не нужна. Зато я — рыбак, и всегда хотел иметь разумную машину с полным приводом, не стоящую безумных денег», — Мартин Гау, пользователь на иностранном автомобильном форуме
На «Ниве» даже покатались ведущие легендарного британского шоу Top Gear. Сначала Джеймс Мэй устроил тест-драйв, после чего написал:
«На бездорожье Niva становится вполне нешуточным инструментом. Это очень простой автомобиль, и кажется, что его можно разобрать и собрать за вечер. У него постоянный полный привод и никакой чепухи типа запирающихся муфт в ступицах передних колес. Понижайка включается отдельным рычагом, есть блокировка межосевого дифференциала а-ля старый Land Rover, и нет ABS и других премудростей. Автомобиль полностью механический и совершенно понятный. Можно купить фаркоп, лебедку, шноркель, комплект для лифтовки и т. д. — и хорошо провести время, прикручивая все это своими руками.
И вот что интересно. Недавно импортер Марк отправился на своей Niva на покатушки, организованные внедорожным журналом под названием типа «Офроуд-Пипец». И хотя встретили ее скептически, она затмила более крупные и сложные джипы. <…>
Я живу почти в центре Лондона. Дороги здесь иногда разбиты, но не так уж плохи. Но я не могу не восхищаться Niva. Вот она, со своим неказистым советским кузовом на простых стальных зеленых или серых колесах (на этой машине — смотря, с какой стороны стоишь), и смотрится просто классно. Чего у нее не отнять, так это очарования. Его тут просто море».
Затем «Нива» и вовсе попала в британский эфир. Правда, тут уже случился казус — после того, как ведущие похвалили машину за прохождение бездорожья, машина заглохла и больше не завелась.
