Теперь понятно, почему в СССР этот поезд называли «Фантомасом»: все дело в одной детали
На железных дорогах Советского Союза существовала особая культура наименований. В то время как официальные названия локомотивов, электропоездов и тепловозов представляли собой сложные комбинации букв и цифр, рабочие железнодорожных депо, машинисты и другие сотрудники нередко придумывали для своих стальных «друзей» простые и запоминающиеся прозвища. Эти названия не только облегчали общение, но и придавали технике особый характер, отражая ее особенности или необычные детали.
Одним из таких прозвищ стал «Фантомас» — имя, которое закрепилось за тепловозом 2ТЭ116. На первый взгляд, может показаться, что между французским киношным злодеем Фантомасом и советским локомотивом нет ничего общего. Однако за этим прозвищем скрывается интересная история, связанная с внешним видом тепловоза.
Внешность имеет значение
Когда речь заходит о прозвище «Фантомас», сразу возникает вопрос: почему именно такое имя выбрали для тепловоза 2ТЭ116? Все дело в его внешнем виде.
Лобовая часть локомотива, с характерными круглыми фарами, действительно чем-то напоминала лицо известного кинозлодея, всегда скрывающего свою личность под маской. Маска Фантомаса с ее крупными округлыми формами стала своеобразным символом таинственности и угрозы, и именно такие ассоциации возникали у железнодорожников, когда они видели 2ТЭ116 на путях.
Кроме того, сам облик тепловоза отличался несколько угрюмым и даже зловещим видом — массивный корпус, выделяющиеся фары и агрессивные очертания кузова придавали ему своеобразную «личность», которая и позволила получить это необычное прозвище.
Прозвища на железной дороге
Впрочем, «Фантомас» — далеко не единственное прозвище, которое получил 2ТЭ116. В зависимости от региона, этот тепловоз могли называть и другими именами. Например, на Октябрьской железной дороге он стал известен как «Боинг» — за характерный свист турбокомпрессоров, напоминающий звук реактивного двигателя. Этот звук, подобный реву авиадвигателей, вызывал ассоциации с мощью и скоростью.
Среди других прозвищ для 2ТЭ116 можно отметить и «Горбатый». Это имя связано с характерной формой кузова, который в определенном ракурсе действительно напоминал горб. Подобные прозвища не были официальными, но они играли важную роль в повседневной жизни железнодорожников, делая общение проще и разнообразнее.
Наследие и эволюция
Интересно, что прозвище «Фантомас» сохранилось за 2ТЭ116 даже после появления более поздних моделей, таких как 2ТЭ116У. Однако, новая модификация уже успела обзавестись собственным прозвищем — «Улитка». Оно появилось благодаря особенностям конструкции и, возможно, более плавным линиям корпуса.
Таким образом, даже в мире техники, где, казалось бы, нет места эмоциям и фантазии, существуют свои традиции и юмор. Прозвища, такие как «Фантомас», становятся частью истории и культуры железных дорог, напоминая нам о том, как тесно связаны человеческое восприятие и инженерные решения.
