Сможет ли китайский Tank 500 заменить знаменитый Land Cruiser 200: сравниваем внедорожники

Владимир Гаврилов

Поделиться

Комментарии

После ухода из России бренда Toyota с ее популярными моделями на рынке образовался дефицит качественных внедорожников. Land Cruiser 200 попал под санкции, благо вместо него Great Wall наладил поставки Tank 500, который тоже имеет рамную конструкцию и уникальный V-образный бензиновый мотор.

Культовые японские внедорожники завоевали почтение благодаря грамотному сочетанию дорожных характеристик и офф-роудного потенциала. Под капот Land Cruiser 200 японцы устанавливали два бензиновых V-образных 4,6-литровых мотора и один 4,5-литровый дизельный. Причем последний был настолько хорош, что более 70% продаж приходились на него. После обновления 2021 года на Land Cruiser 200 пошли уже 3,3-литровые 299-сильные дизели с крутящим моментом в 700 Нм, а также бензиновые 314-сильные V-образные моторы с 650 Нм крутящего момента.

У китайского Tank 500 тоже стоит бензиновый V-образный 3,0-литровый силовой агрегат 6Z30 с алюминиевым блоком цилиндров и непосредственным впрыском топлива. Мотор развивает 299 лс и 500 Нм крутящего момента, хотя на своей родине, он выдает 356 лс. Мотор дефорсирован в угоду российским налоговым законам. Дизеля у Tank 500 нет, что заметно расстраивает ценителей поездок на офф-роуде. Зато у Tank 500 есть трехрядный салон, а еще он способен преодолевать водные преграды глубиной в 80 см.

Полноприводная трансмиссия у Tank 500 не похожа на ту, что шла на Land Cruiser. Двигатель и коробка стоят продольно. 9-ступенчатый «автомат» Hycet 9AT выдерживает крутящий момент до 600 Нм. Полный привод подключаемый с помощью многодисковой муфты. В базовом варианте вся тяга идет на заднюю ось, однако при включении муфты активируется передний редуктор. Есть блокировки переднего и заднего дифференциала, а также межколесная блокировка и понижающая коробка Torque on Demand.

У японского Land Cruiser 200 трансмиссия интереснее — постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen с самоблоком. Отсутсвие электромагнитной муфты позволяет по-настоящему загружать передний мост.

На российском рынке Tank 500 представлен в четырех комплектациях: Adventure, Premium, Blacktrail. Уже в базе есть электроусилитель рулевого управления с выбором режимов работы, блокировка межколесного дифференциала на задней оси, «старт-стоп», система помощи при спуске с горы, программатор режимов движения, помощник на бездорожье Creep mode, ассистент поворота Tank turn. Сиденье водителя регулируется в 8 направлениях, на заднем диване есть подогревы, на центральной панели установлен большой 14,6-дюймовый сенсорный экран, аудиосистема поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto, а также телематический сервис TANK Connection, позволяющий контролировать состояние внедорожника дистанционно.

Пакет безопасности включает полный набор ассистентов, работающих с встроенными радарами и камерами. Машина может автоматически тормозить перед препятствиями, распознавать транспортные средства на дороге, считывать знаки и подруливать в полосе. Есть даже функция предотвращения столкновений при проезде перекрестков (AEB Crossroad). В ДТП водителя и пассажиров должны спасать фронтальные и боковые подушки, плюс шторки безопасности. Цена машины начинается от 6 499 000​ руб.

В версии Premium запасное колесо спрятано под полом багажника, установлена блокировка переднего межколесного дифференциала, есть боковые подножки с электроприводом, панели интерьера отделаны алькантарой, на сиденьях кожа Nappa, а на задних боковых стеклах — выдвижные шторки. Пакет безопасности имеет сигнализатор о препятствии при открытии дверей, систему торможения при движении задним ходом и функцию «умного уклонения» от столкновения Smart dodge. Цена на Tank 500 Premium начинается от 7 099 000​ руб.

Для топовой комплектации Blacktrail предусмотрен дополнительный топливный бак на 53 л, красные тормозные суппорты, передние фары с затемнением, 19-дюймовые колесные диски и запасное колесо на задней двери. Цена на Tank 500 Blacktrail стартует от 7 699 000​ руб.