Поднять октан бензина подручными средствами: есть ли реально работающие методы?
На фоне топливного кризиса в России официально разрешили выпускать бензин класса «Евро-3», а в конце июня уже заговорили об откате и на «Евро-2». Что это значит для современных легковушек, привыкших к «Евро-5»? И есть ли способы поднять октановое число бензина подручными способами? Сейчас разберемся.
Связь октанового числа и «Евро»
Многие автомобилисты путают понятия экологических стандартов бензина («Евро-3», «Евро-5») и октанового числа. На самом деле они напрямую не зависят друг от друга.
Экологический стандарт диктует требования к содержанию в топливе различных веществ. Ключевое различие — содержание серы: в бензине «Евро-3» оно может достигать 150 мг/кг против 10 мг/кг для «Евро-5», а в дизельном топливе — до 350 мг/кг при тех же 10 мг/кг у «Евро-5».
Кроме того, в бензине класса «Евро-3» допускается доля ароматических углеводородов — до 42%, октаноповышающая присадка — до 1%, а добавление этанола — до 5%.
Так надо ли повышать октан?
Отсутствие прямой связи между октаном и экологическим классом вовсе не означает, что в сложившихся условиях реальные показатели бензина будут соответствовать надписи на бензоколонке. С учетом огромных очередей многие вынуждены заправляться там, где вообще хоть что-то продают. Это могут быть мелкие частные АЗС или «перекупы» всех мастей.
Так что если ДВС вашей «ласточки» изначально рассчитан на АИ-95 (а это любые моторы с непосредственным впрыском), то это уже является поводом навострить внимание.
Разбор «народных» методов: от мифов к суровой реальности
В реальности сегодня существует лишь два относительно безопасных способа повысить октановое число подручными средствами, не рискуя при этом угробить мотор (а мы ведем речь о современных ДВС с непосредственным впрыском, то есть априори достаточно капризных к качеству и чистоте топлива).
Качественные промышленные октан-корректоры
Многие производители автомобильной химии выпускают баночки с октан-корректорами. Это могут быть бренды вроде Hi-Gear, Liqui Moly, Lavr и прочие, их можно найти в супермаркетах или специализированных магазинах.
Плюс такого решения — в удобстве: можно заранее купить баночку и возить ее с собой на всякий случай. В основном в них используются безопасные эфиры и металлоорганические соединения, которые мягко поднимут ОЧ на 3–5 единиц без вреда для свечей и датчиков. Так что после подозрительной заправки можно плеснуть в бак такой октан-корректор и чувствовать себя спокойнее. Правда, тесты обычно не показывают существенного влияния на конечное октановое число бензина. Но и хуже состав от известного бренда не сделает, а это уже отлично.
Изопропиловый спирт
Октан чистого спирта — около 110–120. При этом в некоторых странах его превентивно добавляют в бензин. Так почему бы его не залить в бак?
Спирт действительно повышает антидетонационные свойства. Для получения заметного эффекта рекомендуют добавлять около 5% чистого (99% и выше) изопропилового спирта на объем залитого бензина. Это позволит превратить АИ-92 в АИ-95, не получив сильных побочных эффектов.
Изопропиловый спирт можно купить в аптеках, на маркетплейсах и в магазинах электроники и радиотоваров (его используют для очистки плат).
Остальные средства — табу
В «гаражах» могут посоветовать использовать нафталин, ацетон и различные растворители. Заливать их в бак ни в коем случае нельзя: даже если на практике подобная химия и может немного повысить октановое число, в реальности она окажет губительное воздействие на различные элементы ДВС — можно нарваться на дорогостоящий ремонт.
