Русский крестьянин создал прообраз автомобиля еще в XVIII веке: его коляска ездила без лошадей!
Сегодня трудно представить жизнь без автомобилей. Однако еще в середине XVIII века, когда основным средством передвижения оставались лошади, русский крестьянин Леонтий Шамшуренков придумал необычный транспорт. Его четырехколесная коляска могла двигаться без конной упряжки. Причем изобретатель создал ее почти за полтора столетия до появления первых автомобилей с бензиновыми двигателями.
Леонтий Лукьянович Шамшуренков родился в 1687 году в деревне Большепольской Яранского уезда. Сегодня эта территория относится к Нижегородской области. Он происходил из крестьянской семьи и не имел специального инженерного образования. Тем не менее Шамшуренков обладал способностями к механике и самостоятельно разрабатывал сложные технические устройства.
Первым серьезным проектом изобретателя стала машина для подъема тяжелых грузов. В 1736 году Шамшуренков предложил специальный механизм, который собирались использовать при подъеме знаменитого Царь-колокола в Москве. Разработанные им модели рассмотрели специалисты, признавшие некоторые решения пригодными для перемещения больших тяжестей. Однако осуществить задуманное не удалось. В 1737 году в Москве произошел крупный пожар, во время которого Царь-колокол получил повреждения. Необходимость в его подъеме отпала.
После возвращения домой Шамшуренков занялся новым изобретением. Он хотел создать экипаж, который мог бы перевозить людей без помощи животных. Работа над проектом осложнилась неприятностями в личной жизни. В 1741 году крестьянин оказался втянут в судебную тяжбу из-за земли, после чего попал в заключение. В тюрьмах он провел около десяти лет, но даже там продолжал заниматься любимым делом. В 1751 году через своего племянника Шамшуренков передал властям чертежи необычной коляски.
Леонтий Шамшуренков
Проект заинтересовал Сенат. В феврале 1752 года Сенат распорядился доставить Шамшуренкова в Санкт-Петербург. Весной изобретатель прибыл в столицу, где ему выделили помещение, инструменты, материалы и помощников для создания самобеглой коляски. Строительство необычного экипажа продолжалось несколько месяцев. К началу сентября основные элементы конструкции были готовы, а в конце октября 1752 года работы полностью завершились. После этого коляску испытали и приняли представители Сената.
Главная особенность изобретения заключалась в том, что для движения ему не требовались лошади. Коляска передвигалась благодаря мускульной силе двух человек, которые приводили в действие специальный механический привод. Через систему передач усилие передавалось на колеса. Таким образом, экипаж мог самостоятельно двигаться по дороге, хотя никакого двигателя внутреннего сгорания у него, разумеется, не было. В публикациях об изобретении упоминается скорость до 15 км/ч, однако эту цифру стоит воспринимать осторожно: надежных данных о точных измерениях скорости не приводится.
Конструкция оказалась достаточно продуманной для своего времени. Коляска имела четыре колеса, поворотную переднюю ось и механическую передачу, приводившую в движение задние колеса. Для пассажиров были предусмотрены сиденья, а кузов крепился к раме с помощью ремней, смягчавших толчки во время движения. По сути, Шамшуренков объединил в одной машине несколько важных элементов будущего автомобильного транспорта!
После создания коляски Шамшуренков задумался над ее усовершенствованием. В частности, он предложил установить на заднюю ось специальный прибор для измерения пройденного расстояния. По замыслу изобретателя, стрелка должна была показывать путь до тысячи верст, а после каждой пройденной версты раздавался бы звон колокольчика. Фактически речь шла о прообразе автомобильного одометра. Правда, сведений о том, что такой счетчик действительно изготовили и установили на коляску, нет.
В 1753 году власти распорядились выплатить Шамшуренкову награду в размере 50 рублей, а также выделить деньги на дорогу домой. Но изобретатель не собирался останавливаться на достигнутом. Среди его следующих предложений были механические сани, способные передвигаться без лошадей.
Несмотря на необычность конструкции, самобеглая коляска не получила широкого распространения. Она зависела от физической силы людей и не могла стать полноценной заменой конному транспорту. Тем не менее работа Шамшуренкова стала одним из ранних примеров создания механического безлошадного экипажа в России. Примечательно, что свою машину крестьянин представил почти за 40 лет до появления знаменитой трехколесной самокатки Ивана Кулибина, созданной в 1791 году.
Изобретение Ивана Кулибина
Последние годы жизни Шамшуренкова были изучены не так подробно. Известно, что он умер в 1758 году на родине. Да, его изобретения не совершили транспортной революции, а имя долгое время оставалось малоизвестным. Но значительную роль в возвращении памяти о талантливом механике сыграл исследователь Евгений Гагарин, изучавший архивные документы о его деятельности.
Сегодня Шамшуренкова иногда называют одним из предшественников создателей автомобиля. Конечно, его коляска не была автомобилем в современном понимании: вместо двигателя использовалась человеческая сила. Но главное достижение русского крестьянина заключалось в другом. В эпоху, когда дороги были заполнены конными повозками, он сумел построить механический экипаж, способный передвигаться без лошадей. И сделал это задолго до того, как автомобили стали привычной частью человеческой жизни.
