Критиковать ту или иную команду после победы — занятие весьма сомнительное. Тебе тут же возразят: «Так вот же он, результат!» Но что, если подойти к проблеме с другой стороны? Результат вытекает из игры, и если нет игры, то и результат случаен. Как во вчерашнем матче «Автомобилист» — «Сочи». Уральцы хоть и набрали два очка, что позволило им уйти с восьмого места в конференции, но пропустили две (!) шайбы на последней минуте основного времени. Что это, если не образец расхлябанности и эталон раздолбайства?
Надо понимать, что команда из Екатеринбурга, которая не первый год пытается закрепиться в элите, еле-еле дожала немотивированного соперника с составом, больше подходящим для Высшей лиги. В 2021 году у южан всего две победы, что весьма красноречиво говорит об их нынешнем уровне. «Автомобилист» — вроде бы птица иного полета, однако в последних 10 матчах у подопечных Билла Питерса 7 поражений. И они все еще могут завершить регулярку на восьмом месте.
«Автомобилист», пожалуй, одно из главных разочарований этого сезона КХЛ. Перебить провал Питерса может разве что Олег Знарок со своим «Спартаком». Что тех, что других нарекали новыми олигархами российского хоккея. Или, по крайней мере, следующими после топов. Теперь кажется, что все мы просто выдавали желаемое за действительное. И если «Спартак» со своим возрастным составом может кивать в сторону коронавируса и его последствий, то проблемы «Автомобилиста» более глубинные и всесторонние.
Взять хотя бы позицию вратаря. Якуб Коварж все эти годы был опорой для команды из Екатеринбурга, а до прихода Павла Дацюка — ее главной звездой. Текущий сезон чешский вратарь откровенно проваливает. То ли он потерял мотивацию, то ли возраст дает о себе знать. Вспоминая, как откровенно высказывался Якуб о проблемах команды в интервью, можно заподозрить что-то неладное в коллективе. Так или иначе, вот такие голы, как в матче с «Амуром», это аномалия. Аномалия, которая для нынешнего Коваржа почти вошла в привычку.
Вместе с Коваржем уральцев тянут на дно защитники. Причем ведущие, к которым раньше претензий не было. Что Никита Трямкин, что Алексей Василевский привозят голы в свои ворота пачками. Не особо помогает уральцам и пришедший по ходу сезона немецкий защитник Корбиниан Хольцер. А если ключевые игроки обороны не тянут, то чего ждать от игроков третьей пары? Глубины состава в этой линии у «Автомобилиста» как не было, так и нет.
Если «Салават Юлаев» раз за разом выручает финское звено, а «Авангард» до травмы Рида Буше во многом держался на этом американце, то легионеры уральской команды чаще всего остаются в тени, а то и вовсе в запасе. Например, как Ден Секстон. В декабре он избежал обмена, оформив хет-трик в ворота «Нефтехимика». 5 февраля в матче с все тем же «Нефтехимиком» он отдал две голевые передачи, после чего в составе не появлялся. Кажется, запала у Секстона хватает только на бывшую команду.
Если в ноябре — начале декабря, когда «Автомобилист» потерпел 10 поражений подряд, главной болевой точкой уральцев была оборона, то теперь все не ладно в атаке. Сломался и выбыл до конца сезона Шумаков, давным-давно не забивает Голышев, все понятно с Секстоном. По сути, Питерс может рассчитывать только на одно звено — то, в котором центрит 42-летний Дацюк. При всем масштабе личности Павла это ненормально. Как минимум потому, что в таком возрасте игрок не может провести весь сезон без спадов и проблем со здоровьем.
Беда «Автомобилиста» в том, что туда, где команда находится сейчас, ее привела вовсе не одна какая-то проблема. Будь так, достаточно было бы точной диагностики. Однако уральцев штормит на протяжении всего сезона. Затыкая дыры в одном месте, тут же прорывает в другом. Невольно начинаешь подозревать, что корень зла — не какой-то отдельный игрок и даже не тренер. Хотя сейчас уже очевидно, что методы канадца Питерса с большим трудом приживаются на российской земле.
Пять лет назад, когда УГМК взял под свое крыло «Автомобилист», казалось, что могущественное предприятие будет развивать клуб по примеру футбольного «Краснодара». То есть никакой гонки вооружений ради сиюминутного результата, развитие школы и клубной вертикали, а параллельно и возведение инфраструктуры. И правда, какое-то время новый президент уральцев Андрей Козицын приглядывался и только через какое-то время начал вливать сотни миллионов рублей. Да и новая хоккейная арена в Екатеринбурге вовсю строится. Вот только результаты год за годом становятся только хуже.
Начиная с «деда» Крикунова и продолжив «своим» Мартемьяновым, «Автомобилист» потянулся за «заокеанским журавлем» Питерсом. Боссов УГМК не смутила ни его репутация, ни то, что на каждого Хартли в КХЛ приходится несколько Мактавишей. Успешных тренеров-иностранцев, работающих в российском хоккее, в последнее время можно пересчитать по пальцам. Биллу вроде бы попытались создать условия, приставив помощника-переводчика в лице Германа Титова, но грандиозные провалы этого специалиста со всеми клубами, где бы он ни работал, как бы намекают: с такими друзьями враги не нужны.
У «Барыса», «Торпедо» и «Автомобилиста» на данный момент очков поровну — у всех по 66. Если уральцы выиграют этот мини-чемпионат, то станут шестыми на Востоке и получат в награду вполне приемлемого соперника по первому раунду. Например, «Металлург» или «Салават Юлаев». Но стоит им упасть на одну строчку ниже, как приговор будет почти неотвратим. Ни к «Ак Барсу», ни к «Авангарду» подопечные Питерса абсолютно не готовы. А вылет уже на первой стадии может привести к глобальным последствиям. И мы говорим даже не об увольнении тренера или смене менеджмента, что особенно напрашивается. Как бы после такого развития событий не пропал интерес у тех, кто оплачивает банкет…
