Роберт Кубица возвращается в Формулу-1. Что в этом крутого?
В чем дело?
Роберт Кубица, кажется, возвращается в Формулу-1. По слухам и информации Motorsport Magazin, поляк уже договорился о контракте с «Уильямсом». О сделке до сих пор не объявлено из-за бумажной волокиты. Кубица и команда договариваются о структуре выплат. Помимо этого Роберту надо уладить вопрос со страховкой: покинув Формулу-1 семь лет назад из-за травмы он получил выплаты, которые теперь должен вернуть.
Волокита со страховкой была одним из осложнений в переговорах Кубицы с любой командой. Возвращая деньги, он не мог позволить себе провести пару Гран-при и вновь остаться без места. Поляку нужна была гарантия полноценного года в Ф-1. Возможно, именно поэтому он не смог договориться с «Рено».
Что в этом важного?
Возвращение Кубицы в Ф-1 будет невероятным по двум причинам. Во-первых, Роберт не выступал с 2010 года, и лишь в этом сезоне опробовал новые машины Ф-1. Во-вторых, поляк покинул чемпионат из-за серьёзной травмы. И его способность пилотировать машину сейчас сродни чуду.
6 февраля 2011 года Кубица выступал в раллийной гонке и не удержал машину на трассе. Вылетев с дороги и попав в аварию Роберт более часа был заперт в машине, пока спасатели пытались его вытащить. В аварии поляк потерял часть запястья и получил множественные переломы локтя и плеча. Он перенёс три операции но вернуться в кольцевые гонки не мог.
Роберт пробовал себя в ралли, где крутить руль проще, и даже стал чемпионом в классе WRC 2. Но рука не позволяла ему вернуться в Ф-1.
Чем крут Кубица?
Кубица — один из главных талантов Формулы-1 десятилетний давности. Придя в «Заубер» в 2006 году вместо чемпиона мира Жака Вильнёва, Кубица уже в третьей гонке поднялся на подиум.
В четырёх из пяти сезонов в Ф-1 Кубица неизменно поднимался на подиум, даже при том, что его машина никогда не входила в двойку сильнейших. Лучшим сезоном Кубицы стал 2008-й, когда в разгар борьбы Льюиса Хэмилтона и Фелипе Массы за чемпионский титул Роберт одержал свою единственную победу в Ф-1, а в чемпионате опередил Фернандо Алонсо.
Большей частью Кубице приходилось бороться в команде с таким же талантливым Ником Хайдфельдом. И чаша весов склонялась то в одну, то в другую сторону. А вот оказавшись в паре с Виталием Петровым, поляк одержал уверенную победу.
Как он может вернуться?
Прошлой зимой было объявлено о приходе Кубицы в гонки на выносливость WEC. Однако, Роберт пропустил предсезонные тесты, а потом объявил, что выступать в 2017 году не будет.
Летом он получил приглашение на тесты «Рено», где поработал на «Лотусе» 2012 года. Команда осталась довольна и позволила Роберту проехать на новой машине после Гран-при Венгрии. В «Рено» подчеркивали, что пока не рассматривают Кубицу как боевого пилота.
Уже осенью Кубица прошёл тесты на старом «Уильямсе», а после Гран-при Абу-Даби впервые сядет за руль нового. В отличие от двух других участников тестов — Лэнса Стролла и Сергея Сироткина — поляк сядет за руль в оба тестовых дня. Что косвенно подтверждает выбор «Уильямса» в его пользу.
Причём здесь Сироткин?
Сергей Сироткин так и не перешёл из тест-пилота «Рено» в разряд боевых гонщиков. Состав французской команды на следующий год укомплектован. Но Сергея причислили к кандидатам на место в «Уильямсе». У него есть свои преимущества над Кубицей: он здоров и лучше погружен в современную Ф-1. За Сироткиным стоит российская программа SMP Racing со своим финансированием. А вот чего у Сироткина нет, так это опыта в Ф-1, подиумов и массовой любви. Всего, что в достатке имеет Кубица.
Сергей тоже получил место на тестах «Уильямса» и пока остаётся кандидатом в команду. Но если поляк не провалится, шансов у Сергея будет немного.
А Квят?
Среди претендентов на кокпит «Уильямса» называли и Даниила Квята. Технический директор британской команды Падди Лоу этого не отрицал. Однако на тесты бывшего пилота «Ред Булла» и «Торо Россо» не позвали, его имени рядом с Кубицей и Сироткиным не упоминают. А значит, шансы Дани на место в команде близки к нулевым.